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马鞍山市:沿江船厂进入告别时 拆除复绿分步推进中

2020-03-26  马鞍山文明网

                         

    得益于长江,马鞍山市沿江办起了多家造船厂,也曾一度红火过。当长江需要休养生息的时候,我们应该如何抉择?只有停下索取的脚步,还长江应有的生态和安宁,才是对母亲河应有的敬畏和尊重。

  长江岸线生态环境整治修复进入纵深推进阶段,全市沿江12家船厂计划全部拆除,维修船厂完成维修后即行拆除,在建船舶到期后立即组织拆除。眼下,对所有船厂实施围挡封闭的基础上,实施岸线清理以及周边环境整治。

  当涂:8家船厂拆除全覆盖

  间断性春雨丝毫不影响施工,多台大型机械轰鸣着,美华、鸿发、江湾等3家船舶企业的水泥地坪拆除进入扫尾阶段,即将开展复绿。与此同时,8家船舶修造企业的42条维修船舶已有37条维修船舶完成维修并下水,为船舶修造企业整治奠定了基础。

  “不留退路、限期拆除、执法倒逼、分步推进。”当涂县经信局负责人说,该县坚持船厂拆除全覆盖,坚决拆除全部船舶企业。针对8家船舶修造企业,每家企业由一名县领导包保,同时,从县直部门抽调精干力量组成工作专班。各包保县领导率工作组成员深入联系的船舶企业,与企业负责人进行面对面沟通交流,深入宣传政策,细致排定计划,全面指导船舶修造企业在做好疫情防控的同时加快复工,限时完成在建和维修船舶。坚持一周一调度、一日一碰头工作机制,召开专题会、调度会、培训会,全面掌握工作进展,深入分析存在问题,制定“一企一策”方案,强力推进工作落实,确保船舶修造企业整治工作按序时推进。同时,组织人员赴江苏省仪征经开区考察,学习借鉴外地船舶修造企业整治工作的好经验、好做法。

  据了解,该县通过与8家船舶修造企业协商,由8家船舶修造企业共同选定一家评估公司对企业资产进行评估。同时,结合船舶修造企业实际情况,邀请船舶修造专家科学判定各船舶修造企业在建船舶的完工时间,排定完工、拆除、复绿“时间表”,分类分区、“一企一策”实施整治。督促企业按时完成维修船舶离岸下水,并对在建船舶施工区域实施围挡封闭,同时,对围挡区域外的无功能房屋、违章建筑、船台、水泥地坪等进行拆除。

  和县:龙港船厂4月底拆除

  “仅两天时间,我们就顺利地拆除了2台大型龙门吊。按照时间节点,到4月底,我们将按照要求拆除完毕并清运出所有设备,绝不拖沿江造船厂整治的后腿。”在安徽龙港船舶制造有限公司拆迁现场,公司负责人守其龙说,“我们必须担负起企业的社会责任,为长江生态保护作出应有的贡献。”

  安徽龙港船舶制造有限公司坐落于长江和县乌江段,占地面积约100亩。该公司创建于2008年6月,矗立在长江之滨已有12个年头。今年3月份,该公司积极响应党委政府的号召,在与和县县政府达成初步协议的情况下,主动开展造船厂拆迁搬运工作。为保证拆迁安全平稳进行,该公司组织专业公司进行拆除,每天投入数台大型设备和三四十名工人,保证造船厂拆除按照时间节点强力推进。

  “到3月底必须完成造船厂所有龙门吊和部分板房的拆除工作,到4月30日前,全面完成船厂所有设施设备以及混凝土地坪的拆除、破拆和清运工作,以净地交还政府进行生态复绿。”和县经信局副局长夏明锁介绍,作为牵头单位,县经信局按照市县工作进度安排要求,组织专人,全力以赴配合企业做好造船厂的拆迁搬运工作。

  郑蒲港新区:3家船厂拆除有序推进

  “截至目前,安洋船厂修船作业已停工,宏洋、鸿运船厂修船作业也已结束,在建船舶正在造船,污染防治设施正常开启运行,VOC气体经处理后达标排放。”郑蒲港新区经发局负责人介绍,目前,安洋船厂1艘维修船舶已下水,厂区内已无船舶;江边绿化植树工作已全部完成,共植树3000余棵,复绿岸线约340米;厕所与堆砂场棚正在拆除。宏洋船厂15艘维修船舶已下水,另有8艘在建船舶预计4月底完工离岸;企业生产设施和设备已在进行勘探、测绘、资产评估;植树复绿工作正在推进中,共植树1000余棵,复绿岸线50余米。鸿运船厂9艘维修船舶已下水离岸,另有3艘在建船舶预计4月底完工离岸,2艘无法在4月底建成下水的船舶已停工,正在进行现状评估;企业生产设施和设备已在进行勘探、测绘、资产评估;在硬化平台间隙累计补绿复绿约50米。

  该负责人还表示,下一步,他们将有序推进厂区环境整治再提升,组织人员清理厂区内垃圾,整理生产物料,改善现场环境。同时对三家船厂进行勘探、测绘和资产评估,为下一步拆除做好准备。

  据了解,郑蒲港新区围绕深化船舶修造企业环境整治工作,突出问题导向、目标引领,坚持综合治理、疏堵结合,整体推进郑蒲港新区船舶修造企业环境污染治理和安全防范工作。(吴黎明 陈义山 涂慧民)

责任编辑:董磊